26 Bilder zum Thema "dp praha" bei ClipDealer

Medien sortieren nach     Gehe zu Seite:    
« Vorherige  1  Nächste »
La línea A del Metro de Praga discurre aproximadamente al noroeste y está marcada en verde. Cuenta con 17 estaciones
El vehículo museo más antiguo en la colección de carreteras de la Compañía de Transporte de la Ciudad de Praga es el autobús koda 506 N con el número de registro original, que es apodado la obstrucción.
El vehículo museo más antiguo en la colección de carreteras de la Compañía de Transporte de la Ciudad de Praga es el autobús koda 506 N con el número de registro original, que es apodado la obstrucción.
Recorrido por las estaciones excavadas Olbrachtova y Pankrac D y los túneles de línea adyacentes. Entre bastidores de la construcción de la primera sección del metro D. Parte subterránea, excavación.
Un metro de cinco coches operado por la Compañía de Transporte Público de Praga en la red de metro, que es la columna vertebral del transporte urbano público en la capital de la República Checa.
Recorrido por las estaciones excavadas Olbrachtova y Pankrac D y los túneles de línea adyacentes. Entre bastidores de la construcción de la primera sección del metro D. Parte subterránea, excavación.
Recorrido por las estaciones excavadas Olbrachtova y Pankrac D y los túneles de línea adyacentes. Entre bastidores de la construcción de la primera sección del metro D. Parte subterránea, excavación.
Un metro de cinco coches operado por la Compañía de Transporte Público de Praga en la red de metro, que es la columna vertebral del transporte urbano público en la capital de la República Checa.
Recorrido por las estaciones excavadas Olbrachtova y Pankrac D y los túneles de línea adyacentes. Entre bastidores de la construcción de la primera sección del metro D. Parte subterránea, excavación.
El vehículo museo más antiguo en la colección de carreteras de la Compañía de Transporte de la Ciudad de Praga es el autobús koda 506 N con el número de registro original, que es apodado la obstrucción.
El vehículo museo más antiguo en la colección de carreteras de la Compañía de Transporte de la Ciudad de Praga es el autobús koda 506 N con el número de registro original, que es apodado la obstrucción.
Recorrido por las estaciones excavadas Olbrachtova y Pankrac D y los túneles de línea adyacentes. Entre bastidores de la construcción de la primera sección del metro D. Parte subterránea, excavación.
Un metro de cinco coches operado por la Compañía de Transporte Público de Praga en la red de metro, que es la columna vertebral del transporte urbano público en la capital de la República Checa.
Un metro de cinco coches operado por la Compañía de Transporte Público de Praga en la red de metro, que es la columna vertebral del transporte urbano público en la capital de la República Checa.
Un metro de cinco coches operado por la Compañía de Transporte Público de Praga en la red de metro, que es la columna vertebral del transporte urbano público en la capital de la República Checa.
Recorrido por las estaciones excavadas Olbrachtova y Pankrac D y los túneles de línea adyacentes. Entre bastidores de la construcción de la primera sección del metro D. Parte subterránea, excavación.
Un metro de cinco coches operado por la Compañía de Transporte Público de Praga en la red de metro, que es la columna vertebral del transporte urbano público en la capital de la República Checa.
Entró en servicio en 1981, se retiró en 1988. El coche representa la última serie de producción. Desde 1988, se ha incluido en la recogida de vehículos históricos.
Autobús articulado húngaro producido por Ikarus entre 1971 y 2002. En la República Checa, su versión urbana fue apodada el cabajka debido a su color marrón rojizo y origen húngaro.
Entró en servicio en 1973, fue dado de baja en 1978 y se convirtió en un coche taller. Ahora su condición corresponde a la mitad de la década de 1970. Desde 1988 incluido en la recogida de vehículos históricos.
Entró en servicio en 1973, fue dado de baja en 1978 y se convirtió en un coche taller. Ahora su condición corresponde a la mitad de la década de 1970. Desde 1988 incluido en la recogida de vehículos históricos.
Entró en servicio en 1985, se retiró en 1993. Tras el modelo SM11, fue la segunda serie más numerosa de la flota de autobuses. Desde 1995, se ha incluido en la recogida de vehículos históricos.
Entró en servicio en 1981, se retiró en 1988. El coche representa la última serie de producción. Desde 1988, se ha incluido en la recogida de vehículos históricos.
Entró en servicio en 1973, fue dado de baja en 1978 y se convirtió en un coche taller. Ahora su condición corresponde a la mitad de la década de 1970. Desde 1988 incluido en la recogida de vehículos históricos.
Entró en servicio en 1985, se retiró en 1993. Tras el modelo SM11, fue la segunda serie más numerosa de la flota de autobuses. Desde 1995, se ha incluido en la recogida de vehículos históricos.
Entró en servicio en 1985, se retiró en 1993. Tras el modelo SM11, fue la segunda serie más numerosa de la flota de autobuses. Desde 1995, se ha incluido en la recogida de vehículos históricos.

« Vorherige  1  Nächste »